今年上半年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)糾結(jié)已久的國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行問題終于在工信部的一紙公告下塵埃落定。自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，國四標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。至此，最初原定2010年1月1日正式實(shí)施的國四排放標(biāo)準(zhǔn)足足推遲了5年。
　　
　　但是，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)今年上半年并未因國三的停牌消息而對行業(yè)的產(chǎn)銷量造成多大影響，因?yàn)樵诖酥案骷覂?nèi)燃機(jī)企業(yè)早已為此做好了充分的準(zhǔn)備，隨時(shí)迎接國四的到來。
　　
　　根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《全國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》顯示，2014年6月全國內(nèi)燃機(jī)完成銷量519.66萬臺，同比增長3.84%，1~6月累計(jì)完成銷量3087.81萬臺，同比下降0.38%;6月完成16772萬千瓦，同比增長12.10%，1~6月累計(jì)完成104124.76萬千瓦，同比增長11.29%。
　　
　　從3月開始，柴油機(jī)市場一直呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，與汽油機(jī)市場的平穩(wěn)增長產(chǎn)生了強(qiáng)烈對比。柴油機(jī)1~6月累計(jì)銷量431.14萬臺，同比下降6.80%;汽油機(jī)1~6月累計(jì)銷量2655.73萬臺，同比增長0.75%，天然氣內(nèi)燃機(jī)同比增長15.75%。
　　
　　工程行業(yè)低迷柴油機(jī)受沖擊
　　
　　多缸柴油機(jī)企業(yè)1~6月累計(jì)銷量243.32萬臺，同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動銷量較大，占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業(yè)如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現(xiàn)了銷量大幅下降的現(xiàn)象，其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機(jī)主要配套在商用車領(lǐng)域、農(nóng)機(jī)領(lǐng)域、工程機(jī)械領(lǐng)域，集中比例分別為61.89%，17.63%，11.84%。目前各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。
　　
　　今年上半年國內(nèi)卡車市場(含非完整車輛、半掛牽引車)共計(jì)銷售1770703輛，較去年同期的1849660輛下降4.27%。卡車的走低也導(dǎo)致了上游柴油機(jī)銷售的不暢。上半年，車用柴油機(jī)銷售1886780臺，同比增長1.04%，增幅明顯下降。
　　
　　從企業(yè)方面看今年上半年，柴油機(jī)銷售前十的企業(yè)依次為：玉柴、濰柴、一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)、北汽福田、山東華源萊動、中國重汽，這10家企業(yè)分別銷售305410臺、274117臺、236805臺、217392臺、131702臺、113966臺、99490臺、90641臺、80647臺、57416臺，分別占2014年上半年柴油機(jī)市場銷量比重為16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。這10家企業(yè)共銷售柴油機(jī)1607586臺，占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的85.20%，比去年同期的85.87%略微下降，市場集中度有所降低。
　　
　　在這前10名的企業(yè)中，也并不是每個(gè)企業(yè)都有所增長，其中，僅6家企業(yè)同比增長，增幅前3家的企業(yè)分別為，北汽福田累計(jì)增幅最高，為16.36%;江鈴控股緊隨其后，增幅為15.56%;中國重汽增幅為14.41%。
　　
　　除了商用車市場，由于工程機(jī)械等行業(yè)，上半年的表現(xiàn)不盡人意，也使得柴油機(jī)的銷售表現(xiàn)并不令人滿意。不過隨著傳統(tǒng)的“金九銀十”的銷售旺季的到來，柴油機(jī)市場下半年或有起色。