在工程機械領域，2011年全球工程機械制造商排行榜前十名中，中國企業徐州重工、中聯重科與三一重工占了其中三席，世界上最大噸位的履帶式起重機、臂架最長的泵車，就是由這些企業生產的。

在海洋工程領域，上海外高橋造船廠與煙臺中集來福士造船廠的深海半潛式鉆井平臺，江蘇熔盛重工的深海起重鋪管船，上海滬東中華造船廠生產的LNG船，振華重工的港口機械設備，均具有世界先進水平。

在生產設備方面，中國的百萬千瓦級超超臨界火電發電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設備、1000KV特高壓交流輸變電設備、±800KV直流輸變電成套設備等，都達到了世界一流甚至領先水平。

2011年底，濟南二機床集團有限公司在同臺競標中戰勝了德國、日本等國際機床巨頭，獲得福特公司在美國兩個工廠全部五條大型快速智能沖壓生產線訂貨合同。哈電集團制造的世界單機容量最大的80萬千瓦水輪發電機組，近日剛在向家壩水電站完成總裝。中國第二重型機械集團公司正在自主設計、制造、安裝世界最大的8萬噸級大型模鍛壓機，這將為中國發展大飛機等項目提供堅實基礎。

中國航空工業雖不及航天領域聲名顯赫，但是其近年來的進步也可圈可點。軍品方面，殲—20隱形戰機等一系列具有全球一流甚至領先水平的新式武器裝備已經面世。民用航空方面，雖然與歐美差距尚大，但是在大型客機制造方面的進步也值得肯定。

除了大型客機等個別領域，像賈根良先生所說的西方跨國企業占據甚至壟斷中國市場的現象，在整個高端制造業領域并不多見。當前，中國企業不僅占據中國高端裝備制造業的大部分市場，而且在世界市場上的份額也日趨擴大。澳大利亞向中國出口礦石，進口中國的礦山采掘和運輸機械;美國向中國出口的商品中增加了衛生筷子這類產品，進口越來越多機電產品;挪威的石油公司使用中國深海采油設備等。

賈根良先生想用貿易保護來促進中國高端裝備制造業發展的良苦用心值得肯定，不過對照當前形勢，就稱不上與時俱進了。中國制造業的升級，早已不聲不響地進行著了，對今后的成長來說，最需要的肯定不是貿易保護，必須做的還是要提高自己的技術。

有人曾舉了一例：成都無縫鋼管廠有一臺機床，是德國在30年代生產的，德國戰敗后被蘇聯給弄跑了，中蘇蜜月期時，蘇聯送給了中國，落到了成都無縫鋼管廠。這臺機床現在都一直在用，這么多年了，就出過一次故障，當時把機床蓋子打開后，修理人員傻眼了，不知從何下手，里面密密麻麻的。最后請來了專家，慢慢折開機床，里面的每一齒輪的齒都不能搞錯，為了打記號在上面，他們望上面打鋼印，結果鋼印都打不動，可見德國在30年代的鋼材有多么的好了。而我們國家現在生產的鋼材都達不到這個要求。不過最后他們還是給修好了，只是用了很長的時間。

現在他們廠用的數控機床上的刀片全是德國進口的。國產的根本達不到要求，拿上去一轉就發紅。近些年我們國家進口了不少先進的機床，可是確沒有多少在用，原因就是能夠操作機床的人才匱乏，許多人根本操作不了。機床太先進了，壞了國內沒人能夠修理。

不過最近隨著中國重視這一塊的市場，引進了不少德國和日本的人才，這個領域正在大幅度的趕上，尤其是中國電子信息產業的突飛猛進，其實對機床工業也有很大的促進。