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“零關稅”沒戲 “豪車”難暴跌

放大字體??縮小字體 發布日期:2015-07-02
核心提示:數月前,網上瘋傳今年7月起,進口汽車可享受零關稅,而這帶來的或是進口汽車價格大降。日前,商務部澄清這些傳言不準確,汽車進口不會零關稅。
  數月前,網上瘋傳今年7月起,進口汽車可享受零關稅,而這帶來的或是進口汽車價格大降。日前,商務部澄清這些傳言不準確,汽車進口不會零關稅。
 
  網上傳言舉例說,根據排量和配置不同,寶馬X6的國內報價為86萬元至216萬元,海外報價折合人民幣39萬元至54萬元;奔馳S550國內報價為164萬元至300萬元,海外則為66萬元至80萬元;路虎攬勝5.0的國內報價為149萬元至339萬元,海外則為64萬元至84萬元。寄望于國內國際市場同價的心理,讓不少消費者情愿等上幾個月再出手買進口車。
 
  對此,商務部新聞發言人沈丹陽指出,中國絕大部分進口產品的降稅承諾在2005年1月1日已經執行到位,到2010年1月1日,所有進口產品的降稅承諾已經履行完畢。
 
  謠言從何起?華東政法大學副教授彭溆在接受媒體采訪時表示,當年美國貿易代表辦公室和商務部向WTO提交了一個方案,建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅,實現貿易的零關稅。但該方案并沒有最終達成,這或許是誤解的由來。
 
  實際上,上半年除了觀望情緒,車市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起,讓進口車出現了量價齊跌的現象。據中國進口汽車市場數據庫發布的最新月報,今年5月,我國海關汽車進口量為8.82萬輛,其中乘用車進口8.73萬輛,同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計來看,我國進口汽車總量為43.81萬輛,同比下滑22.3%。與此同時,5月進口車銷售市場總體平均優惠8萬元,優惠幅度為11.8%,再創歷史新高。
 
  “受廠家生產、物流等影響,進口車消化庫存需要更長時間。在2012年庫存最高點時,市場用了6個月進行消化,目前的市場情況與當時十分相似,今年可能需要6至9個月時間才能使進口車市場恢復常態。”國機汽車市場部高級經理王存表示。
 
  而對于此次零關稅烏龍,中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為,打破進口汽車高價局面,除了整頓銷售渠道外,還應從調整進口車稅收結構、引導消費者理性消費這兩方面著手。
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