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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
“今后如果推行公車(chē)改革，我首先會(huì)考慮買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)”，省政協(xié)委員楊增權(quán)在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)表示，兩會(huì)期間，他最關(guān)注的話題就是關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，呼吁安徽搶占汽車(chē)行業(yè)的新“制高點(diǎn)”。
在楊增權(quán)委員看來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)還不足以與“洋品牌”抗衡，至今無(wú)極變速箱、高效發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)還被洋人牢牢卡住，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外處于同一起跑線，某些方面國(guó)內(nèi)還處于靠前的位置，而這樣的背景，為安徽利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”提供了最佳路徑。而發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，安徽尤其是省會(huì)合肥，具備了一系列有利條件。楊增權(quán)委員說(shuō)，論研發(fā)基礎(chǔ)，科大、合工大、先研院均對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)展研發(fā)，其中新能源汽車(chē)研究院已解決了300多項(xiàng)技術(shù)難題，產(chǎn)學(xué)研用有機(jī)結(jié)合，優(yōu)勢(shì)明顯，而江汽、安凱和奇瑞均已批量生產(chǎn)新能源汽車(chē)，安徽有了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，再加上有國(guó)軒高科這樣的配套企業(yè)，以及合肥在全球率先開(kāi)通的第一條純電動(dòng)車(chē)公交線的經(jīng)驗(yàn)，這些有利條件都讓安徽在起跑時(shí)處于先發(fā)位置。
在如此有利的條件下，如何發(fā)展新能源汽車(chē)，楊增權(quán)委員提出了自己的建議：一、成立高規(guī)格的新能源汽車(chē)推進(jìn)委員會(huì)，盡快推出具有安徽特色的研發(fā)、生產(chǎn)、推廣和獎(jiǎng)勵(lì)辦法；二、組建新能源汽車(chē)聯(lián)盟，對(duì)共性關(guān)鍵技術(shù)集中力量攻關(guān)；三、全面落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)政策，鼓勵(lì)上下游企業(yè)進(jìn)行資源整合，鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)充電樁和充電站；四、推廣新能源汽車(chē)，省級(jí)機(jī)關(guān)和省領(lǐng)導(dǎo)要率先采購(gòu)、帶頭乘坐，發(fā)揮引領(lǐng)和示范作用。全省應(yīng)復(fù)制合肥模式，免征購(gòu)置稅、免交牌照費(fèi)，補(bǔ)助充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用、落實(shí)地方配套補(bǔ)助，在公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域，探索新能源汽車(chē)融資租賃的運(yùn)營(yíng)模式。
