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中國(guó)南車(601766.SH)與中國(guó)北車(601299.SH)停牌月余之后，有關(guān)雙方合并的事情終于迎來(lái)了重大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
接近國(guó)務(wù)院國(guó)資委的人士消息稱，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并方案的第一稿已完成，上報(bào)國(guó)務(wù)院。
據(jù)悉，方案初稿決定，中國(guó)南車增發(fā)收購(gòu)中國(guó)北車資產(chǎn)，而中國(guó)北車則將退市處理。合并完成后，中國(guó)南車將更名為“中國(guó)軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。
中國(guó)南車集團(tuán)和中國(guó)北車集團(tuán)是2000年由原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而成，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，這對(duì)龍虎兄弟如今已分別躋身世界軌道車輛制造企業(yè)排行榜的一二把交椅，然而，兩家公司近年來(lái)在海外市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致兩敗俱傷，這被認(rèn)為是高層力促南北車時(shí)隔14年后再度合體的重要原因。
目前南北車兩家公司的股票停牌已經(jīng)多時(shí)，背后博弈之激烈可想而知。南北車股票復(fù)牌之時(shí)，預(yù)計(jì)就是合并大幕開啟之時(shí)。
業(yè)內(nèi)此前預(yù)測(cè)，如果中國(guó)南車和中國(guó)北車合二為一，新的公司總資產(chǎn)將超過3000億元，年度營(yíng)收或于明年接近甚至超過3000億元，這個(gè)“巨無(wú)霸”無(wú)疑將改寫世界高鐵格局。
