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工信部今天（9月18日）公布的數據顯示，目前我國已發(fā)布電動汽車標準75項。涵蓋電動汽車基礎通用、整車、關鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎設施、接口與界面等各領域。
“可以說我國電動汽車標準體系已基本建立，可基本滿足我國現(xiàn)階段電動汽車推廣應用發(fā)展的需要。”工信部裝備工業(yè)司司長、全國汽車標準化技術委員會主任委員張相木表示。
這些標準明確了電動汽車的分類和定義、動力性經濟性安全性的測試方法和技術要求。規(guī)定了電池電機等關鍵零部件的技術條件，規(guī)范了充電基礎設施建設。統(tǒng)一了車與設施之間的充電接口和通訊協(xié)議，對規(guī)范我國電動汽車產業(yè)發(fā)展具有重要意義。
我國電動汽車正處于研發(fā)、試點示范向大規(guī)模推廣的關鍵過渡期，國家層面也不斷完善相關政策和管理體系，以加快電動汽車的推廣應用，這些都需要技術標準作為支撐。
“同國外比，我國電動汽車標準基本處于國際前列，且具有較強的話語權。國外有的標準我們都有，有些標準我們要求更嚴、更細、更全。”張相木介紹說。
我國在電動汽車電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅動電機等方面有30多項標準在國際上都是開創(chuàng)性的。直接帶動了相關國際標準的立項和制定。
與傳統(tǒng)汽車相比，全球在電動汽車的研發(fā)、示范和推廣方面的數據積累還比較缺乏。張相木強調，在這種情況下，我國電動汽車標準化采取的主要策略是先解決有無、后逐步完善。
“先解決有無”就是基于前期研究成果，在盡量借鑒國內外傳統(tǒng)汽車、電力電工等相關行業(yè)的工程經驗、現(xiàn)有標準的基礎上，盡快建立電動汽車標準體系。“后逐步完善”就是在標準發(fā)布實施后，從行業(yè)及時調研總結標準實施過程中發(fā)現(xiàn)新問題，及時對標準進行修訂完善。
