記者從合肥軌道公司獲悉，繼合肥站至鳳陽路站區(qū)間右線區(qū)間隧道貫通后，日前，合肥地鐵1號線望湖城站至葛大店區(qū)間的左線隧道順利打通。

“啟航”號盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)葛大店站

據(jù)介紹，合肥軌道交通1號線土建5標(biāo)望湖城站～葛大店站區(qū)間整個(gè)區(qū)間長達(dá)1482米，由于該區(qū)間施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難度高，且要經(jīng)過馬鞍山路高架，因而成為了整個(gè)地鐵1號線施工難度最大的區(qū)間之一。“啟航”號盾構(gòu)機(jī)于今年1月6日自望湖城車站始發(fā)，歷時(shí)181天，攻堅(jiān)克難，在掘進(jìn)作業(yè)中，成功穿越了沿線商業(yè)樓、望湖公園人工湖、高架橋樁基等多處建(構(gòu))筑物，于7月6日順利到達(dá)葛大店站。望湖城站到葛大店區(qū)間也成為繼合鳳(合肥站到鳳陽路站)右線區(qū)間之后1號線工程又一個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的隧道區(qū)間。

“啟航”號盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)葛大店站

據(jù)介紹，“啟航號”盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)葛大店站之后，將繼續(xù)掘進(jìn)經(jīng)過水陽江路站，最終抵達(dá)太湖路站。同時(shí)，與“啟航號”同向錯(cuò)位掘進(jìn)鉆行的另一臺盾構(gòu)機(jī)，目前沿著望湖城站至葛大店站區(qū)間右線已掘進(jìn)一半路程。

合肥軌道1號線土建5標(biāo)工程含三個(gè)區(qū)間及三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道工程，分別為：太湖路站—水陽江路站區(qū)間、水陽江路站—葛大店站區(qū)間(含1處聯(lián)絡(luò)通道)、葛大店站—望湖城站區(qū)間(含2處聯(lián)絡(luò)通道)，區(qū)間掘進(jìn)總長度為5453.826米。“按照盾構(gòu)機(jī)每個(gè)月掘進(jìn)300多米的路程計(jì)算，計(jì)劃2015年2月份，全長近6公里的望湖城站至太湖路站區(qū)間隧道能打通。”該項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在區(qū)間隧道有序掘進(jìn)的同時(shí)，地鐵車站也在加快建設(shè)。目前，該段工程所涉及的水陽江路站和望湖城站已建成，“葛大店站本周將完成建設(shè)，太湖路站預(yù)計(jì)今年10月完成主體結(jié)構(gòu)施工。”

根據(jù)1號線今年下半年建設(shè)計(jì)劃，車站建設(shè)方面，除大東門站2號線主體結(jié)構(gòu)完成80%和合肥站二期外，力爭在建的15座車站主體結(jié)構(gòu)全部完工；區(qū)間隧道掘進(jìn)完成總?cè)蝿?wù)的65%；完成合肥站、太湖路站、大連路站、濱湖車輛段鋪軌基地建設(shè)，具備鋪軌條件。(中安在線記者 宋藝)