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追溯到2014年11月，荷蘭SolaRoad公司推出了一條測(cè)試的太陽(yáng)能自行車道。該太陽(yáng)能車道通過(guò)嵌在混凝土里的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)能源。這聽起來(lái)是奇思妙想，但是顯然很快取得了成功。
公司透露，太陽(yáng)能自行車道生產(chǎn)的發(fā)電量超過(guò)預(yù)期，僅在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)發(fā)電量達(dá)3000千瓦時(shí)，足夠供應(yīng)一個(gè)人住宅的一年用電。這聽起來(lái)并沒有很多，但是這條太陽(yáng)能自行車道僅在荷蘭的一個(gè)村鎮(zhèn)覆蓋了230英尺。如果道路更長(zhǎng)更寬，那么就能獲得更多能源。
然而項(xiàng)目進(jìn)展并不完美。當(dāng)氣候變化時(shí)，太陽(yáng)能電池的保護(hù)玻璃上的涂層會(huì)脫落，而恢復(fù)道路原樣的成本高昂。太陽(yáng)能自行車道還將耗時(shí)兩年半，公司相信有足夠的時(shí)間來(lái)解決這一問(wèn)題。
目前的階段只是太陽(yáng)能自行車道項(xiàng)目成功的第一步，預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目完工后，荷蘭的大部分地區(qū)都將鋪設(shè)上這種集成了太陽(yáng)能電池板的自行車道。
