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昨日（3月26日），京東跨境電商頻道“韓國館”在首爾宣布正式上線。無獨有偶，唯品會前一天也在韓國簽訂戰(zhàn)略合作上線了其韓國頻道。在此之前，阿里巴巴宣布進軍韓國物流，以搶占韓國直購市場。這背后，是跨境電商政策的利好以及電商“走出去”的戰(zhàn)略野心。
京東CEO劉強東在接受記者采訪時表示，國際化戰(zhàn)略是今年的重中之重，計劃在年底完成與中國貿(mào)易往來最多的十幾個國家的跨境電商業(yè)務。“目前，京東海外館有直郵、保稅集貨和保稅備貨三種模式，但我最終的想法是做到一般貿(mào)易加中國電商模式，就是商家只在本國交貨，剩下的由京東完成，同時不排除在韓國等國建立倉儲。”
物流費每單不超2美元
自2013年起，韓國超越日本成為中國第一大進口來源國。中韓兩國雙邊自由貿(mào)易協(xié)定談判工作也在日前完成。
協(xié)議規(guī)定，雙方貨物貿(mào)易自由化比例將超過“稅目90%、貿(mào)易額85%”，屆時中國消費者可以在國內輕松購買到豐富優(yōu)質的“零關稅”韓國商品。這將對中韓兩國乃至亞太區(qū)域一體化進程，產(chǎn)生積極的影響。
劉強東這次到韓國，特地探訪了韓國首爾最有名的購物批發(fā)市場東大門。他表示，通過聽排隊交費人的交談，發(fā)現(xiàn)一半以上中國游客在購物。如果能把東大門的商品送達到中國每一個縣城，京東有機會復制成千上萬個東大門市場。
對消費者而言，配送時間和運輸費用是最為關心的話題。目前，中韓兩國直郵EMS每單費用大概在8美元，占了交易額一定比重。
根據(jù)韓國方面人士介紹，在中韓自貿(mào)協(xié)定中，制定了“48小時通關”的原則，并簡化對快遞貨物的免稅程序，這為中韓小規(guī)模的企業(yè)提供了更大便利。韓國政府方面正在籌劃跨境電商擴大戰(zhàn)略，擬建仁川港口到青島港口的海上配送通關系統(tǒng)，減少物流配送成本和時間。
“京東在國內發(fā)達城市，每單物流配送成本是1.2美元，隨著中國和韓國通關的打通，我希望送到中國的韓國商品每單不要超過2美元。”劉強東表示，物流保稅快速通關的協(xié)議合作，正在跟青島、威海、連云港等市談判，今年晚些時候達成合作。
劉強東此次到韓國，還有一個重要目的就是親自“掃貨”為平臺招商。其表示，現(xiàn)在平臺還屬于內測階段，預計到年底將有千家以上的平臺入駐京東韓國館。
電商紛紛卡位海外購
在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業(yè)務成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的又一個掘金區(qū)域。
隨著“韓流”對中國消費者的影響，韓國成為電商主們首要攻克之地。中國海關總署統(tǒng)計資料顯示，2014年，中國進口額總計中，韓國產(chǎn)品所占比重達9.7%，為1903億美元，居第一位。2020年中國人在韓國的消費規(guī)模將超30萬億韓元（約1800億元人民幣），占韓國8%的零售市場。
在此之前，阿里巴巴方面向記者證實，進軍韓國物流的布局，天貓、支付寶和菜鳥網(wǎng)絡均參與物流網(wǎng)絡建設。
電商中心分析師莫岱青認為，電商選擇這樣的模式，在產(chǎn)品品質方面會更有保障，與多國建立關系的話，海外供應資源能進一步優(yōu)化，流通周期會縮短，交付時間加快，但海外直采成本會比較大，同時物流也是國際化戰(zhàn)略重要的一部分，能夠促進國與國之間的貿(mào)易。
跨境電商是京東2015年的戰(zhàn)略布局重點之一，但相比阿里巴巴，京東的國際化戰(zhàn)略顯得有點慢。對此，劉強東認為，相對于渠道下沉的戰(zhàn)略，國際化戰(zhàn)略非常復雜。去年京東國際部門積攢了大量的數(shù)據(jù)，今年京東會很快“走出去”。
