講解平衡軸承目前的發展前景

        當齒輪的運轉方向，設在箱體上蓋內壁上的油槽由于中速大齒輪的飛濺而充滿潤滑油，通過連通油管與另一側對稱油槽相通?？稍诜勰フ局惺褂谩＿@樣，當由輪反轉時，油槽先充滿，然后通過連通油管進入油槽中。采用這個連通油管后，不論齒輪是正轉或反轉，兩個油槽中都會充滿潤滑油，保證充分的潤滑。

        在油槽的底部焊有兩個出油管，將潤滑油送到軸承的漏斗以及平衡軸承箱的漏斗中，供潤滑之用。經使用的潤滑油溫度較高，比重較輕，浮在上面，由端蓋板的孔中溢流回到油池中。然后，又被運轉的大齒輪飛濺到油槽中，重復前面的過程，這就是潤滑油的一個循環。所以，如果在油槽的底部除焊有出油管外，還在兩級齒輪的上部處鉆有一些小孔，從此漏出的油供齒輪潤滑之用.然后落入油池中。

　　油槽的底部還焊有三根油管。其中阿根的作用與供給軸承的潤滑油。另一根油管在外側到下面時分成兩股，分別供給小齒輪兩個傳動軸承的潤滑油。在進行作業時要注意這些情況。經使用過的潤滑油在傳動軸承箱中保持一定的油面高度，超過這個高度后，潤滑油便可由溢流油孔流出，回到高速級齒輪的油池中。